HAVA TAŞITLARI İKAZ SİSTEMİ (UÇAK İKAZ) tipleri nelerdir?

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), ışık yoğunluğu, LED rengi, sinyal modu, çalışma gerilimi, kontrol yöntemi, çalışma modu ve senkron modu olmak üzere farklı özelliklerde tasarlanmaktadır. Projenin gereksinimlerine göre bu özellikler seçilmelidir.

1. Işık Yoğunluğuna Göre Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz)

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), en çok kullanılan tipleri için ışık yoğunluğuna göre aşağıdaki gibi sınıflandırılır. Bu sınıflandırmalar aynı zamanda ICAO standardına göre yapılmaktadır. Daha fazla bilgi için Tablo-1’e bakınız.

• Düşük Yoğunluk, 10 cd, ICAO Tip A
• Düşük Yoğunluk, 32 cd, ICAO Tip B
• Orta Yoğunluk, 20.000 cd, ICAO Tip A
• Orta Yoğunluk, 2000 cd, ICAO Tip B, Tip C
• Yüksek Yoğunluk, 200.000 cd, ICAO Tip A
• Yüksek Yoğunluk, 100.000 cd, ICAO Tip B

 

1. LED Rengine Göre Işık Yoğunluğuna Göre Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz)

 

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), en çok kullanılan tipleri için LED rengine göre aşağıdaki gibi sınıflandırılır. Daha fazla bilgi için Tablo-1’e bakınız.

• Kırmızı LED
• Beyaz LED

 

1. Sinyal Moduna Göre Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz)

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), sinyal moduna göre aşağıdaki gibi sınıflandırılır. Daha fazla bilgi için Tablo-1’e bakınız.

• Sabit
• Flaşlı

 

Flaşlı çalışmada, dakikadaki flaş sayısına (fpm, Flash Per Minute) göre en çok kullanılan tipler için aşağıdaki gibi sınıflandırılır.

• 20 fpm
• 30 fpm
• 40 fpm
• 60 fpm

 

1. Çalışma Gerilimine Göre Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz)

 

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), çalışma gerilimine göre aşağıdaki gibi sınıflandırılır.

• AC Gerilim
• DC Gerilim
• Solar Panel

 

 

1. Kontrol Yöntemine Göre Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz)

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), kontrol yöntemine göre aşağıdaki gibi sınıflandırılır.

• Dâhili Kontrol
• Harici Kontrol

Dâhili Kontrollü sistemlerde tüm kontrol ve besleme ekipmanları LED armatür içerisindedir. Sadece gerekli besleme gerilimi sağlanır ve çalıştırılır.

Harici kontrollü sistemlerde ise bir kontrol kutusu ve genellikle birden çok armatür bulunur. Bu kontrol kutusu üzerinden armatürlere bağlantı kabloları taşınır. Bu kontrol kutusu üzerinden gerekli tüm parametreler ayarlanabilir.

1. Çalışma Moduna Göre Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz)

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), çalışma moduna göre aşağıdaki gibi sınıflandırılır.

• Yedeksiz
• Yedekli

Yedekli çalışma modunda ilgili lamba arızalandığında otomatik olarak yedek lamba devreye girerek sistemin sürekliliğini sağlar. Arızalanan lambadan da hata bilgisi kullanıcıya aktarılabilir.

 

1. Senkron Moduna Göre Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz)

Hava Taşıtları İkaz Sistemi (Uçak İkaz), senkron moduna göre aşağıdaki gibi sınıflandırılır. Uygulamaya göre tercih edilecek senkron modunun dikkatli bir şekilde belirlenmesi gerekir. Senkron çalışmada sisteme ait flaşlı çalışan tüm lambalar aynı anda yanar söner ve bu eş çalışma durumu süresiz olarak korunur.

• Senkronsuz
• Kablolu Senkron
• Kablosuz Senkron (GPS)

TABLO-1: HAVA TAŞITLARI İKAZ LAMBASI KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ
LAMBA TİPİ	RENK	SİNYAL TİPİ (FLAŞ SAYISI)	Maksimum Işık Yoğunluğu (cd)
			GÜNDÜZ	ALACAKARANLIK	GECE
Düşük-Yoğunluklu, Tip A (Sabit Engel)	Kırmızı	Sabit	–	–	10
Düşük-Yoğunluklu, Tip B (Sabit Engel)	Kırmızı	Sabit	–	–	32
Düşük-Yoğunluklu, Tip C (Mobil Engel)	Sarı/Mavi	Flaşlı (60-90 fpm)	–	40	40
Düşük-Yoğunluklu, Tip D (Takip-Et Aracı)	Sarı	Flaşlı (60-90 fpm)	–	200	200
Düşük-Yoğunluklu, Tip E	Kırmızı	Flaşlı	–	–	32
Orta-Yoğunluklu, Tip A	Beyaz	Flaşlı (20-60 fpm)	20 000	20 000	2 000
Orta-Yoğunluklu, Tip B	Kırmızı	Flaşlı (20-60 fpm)	–	–	2 000
Orta-Yoğunluklu, Tip C	Kırmızı	Sabit	–	–	2 000
Yüksek-Yoğunluklu, Tip A	Beyaz	Flaşlı (40-60 fpm)	200 000	20 000	2 000
Yüksek-Yoğunluklu, Tip B	Beyaz	Flaşlı (40-60 fpm)	100 000	20 000	2 000
ICAO ANNEX 14